供應(yīng)德國(guó)原裝正品EPRO振動(dòng)傳感器|模塊現(xiàn)貨

EPRO振動(dòng)傳感器現(xiàn)貨，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，原裝正品，德國(guó)原廠家直供，EPRO振動(dòng)傳感器幾乎所有用于振動(dòng)測(cè)量的現(xiàn)代加速度計(jì)都是壓電的。它們有石英或mostoften陶瓷晶體測(cè)量元件，內(nèi)部有特殊電路，可以將振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電壓輸出。有趣的是，提供給加速度計(jì)的功率是加速度計(jì)的電壓信號(hào)輸出的載波。加速度計(jì)的電壓輸出可以測(cè)量為“G的0到峰值"或“G的峰值到峰值"。G可以用公制單位（m/s2）或英制單位（in/s2）代替。對(duì)于預(yù)測(cè)測(cè)量，特別是在減摩軸承上，加速度計(jì)輸出G用于確定軸承健康狀況。一種方法是挖掘高頻應(yīng)力含量的時(shí)間序列。艾默生使用一種名為PeakVue™的技術(shù)來(lái)分析機(jī)械誘餌的高頻加速度計(jì)時(shí)間序列內(nèi)容，以進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。對(duì)于保護(hù)系統(tǒng)，來(lái)自加速度計(jì)的絕對(duì)振動(dòng)信號(hào)用于分析是否存在過(guò)多的整體振動(dòng)，并提供上一節(jié)中詳細(xì)介紹的絕對(duì)軸向振動(dòng)測(cè)量的軸承振動(dòng)分量（需要轉(zhuǎn)速表的相位參考）。為了將加速度計(jì)測(cè)量與渦流測(cè)量相結(jié)合，需要將加速度信號(hào)與位移進(jìn)行雙重積分。

EPRO速度傳感器（基于壓電的）幾乎所有用于預(yù)測(cè)測(cè)量的現(xiàn)代速度傳感器實(shí)際上都是壓電加速度計(jì)，其內(nèi)置集成電路，用于將加速度轉(zhuǎn)換為速度。這些速度傳感器——由于集成的性質(zhì)——將總是比它們的加速度計(jì)同行具有更小的頻率范圍。當(dāng)使用這些傳感器時(shí)必須考慮的另一個(gè)因素是積分傾向于在非常低的頻率下產(chǎn)生高振幅，例如從略高于0到高達(dá)大約3Hz。為了克服這種低頻積分誤差，這些壓電速度傳感器通常包含高通濾波器，以消除最初的2或3赫茲數(shù)據(jù)。速度傳感器（基于地震、電動(dòng)的）另一種主要與機(jī)械保護(hù)系統(tǒng)一起使用的體積傳感器類型是電動(dòng)速度傳感器，有時(shí)也稱為地震傳感器。這是一種由彈簧和質(zhì)量組成的機(jī)械傳感器。這種傳感器類型適用于軸承和機(jī)器外殼上的高振幅速度測(cè)量；當(dāng)振動(dòng)在4Hz到大約1000Hz之間時(shí)應(yīng)該使用它。低于4 Hz時(shí)，彈簧和質(zhì)量隨傳感器主體移動(dòng)，測(cè)量值不可用。從機(jī)械角度來(lái)看，超過(guò)1000赫茲是不現(xiàn)實(shí)的。這些傳感器是自供電的。

EPRO振動(dòng)傳感器位移（位置）此測(cè)量由渦流傳感器或LVDT進(jìn)行。通常，LVDT用于非常大的移動(dòng)，如4mm和更大的移動(dòng)。更簡(jiǎn)單的渦流傳感器用于4毫米以下的小位移測(cè)量。當(dāng)使用渦電流傳感器測(cè)量位置時(shí)，傳感器的范圍在預(yù)期位移的方向上偏置，以使傳感器的范圍大化。雖然位移可以在所有模式（o-p、p-p或rms）下測(cè)量，但它通常以位移0到峰值（So-p）為單位。

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